共享单车无序停放，曾是困扰城市治理的“老大难”。如今，行走在郑州街头，车辆停放整齐划一，市民取用便捷有序。家住金水区经八路街道的市民张先生，每天走在畅通整洁的花园路上，忍不住点赞：“这里太干净、太美了，出门方便多了，共享单车也摆得整整齐齐，扫码就能骑，看着心里都舒坦。”

这一变化的背后，是郑州市城市管理局对管理逻辑的一次重新梳理：把“谁家的车谁来管”变成“谁包的路谁兜底”。  

从“各家顾各家”

到“一路一企、责任兜底”

过去，三家企业的运维人员常常在同一路段“各扫门前雪”——各自摆放自家车辆，遇到混停区域则互相观望。

郑州市城管局改变思路，选取全市73条重点主次干道，组织企业公开抽签，各自认领专属运维路段，对包干路段内的所有单车统一摆放，确保停放秩序。

这意味着，一家企业的运维员在路上看到任何品牌的乱停车辆，都要负责摆放归位。企业从“只管自家”转向“路段总负责”，彼此之间的协作效率随之提升。

目前，各包路企业自发加大巡查频次，路面问题处置响应速度较此前明显加快。

四环外部分区域

从“无车可骑”到“有车可选”

城市框架在拉大，四环外部分区域的市民却长期面临“想骑车找不到车”的尴尬。马寨、象湖、蝶湖等片区的公交接驳线路有限，短途出行一度只能靠步行。

郑州市城管局没有选择简单“撒车”，而是从主城区调拨3000辆闲置单车定向投放，围绕高校、地铁口、大型社区、城市公园四类场景科学布点，根据实际骑行数据动态调整车辆分布。

试点以来，片区相关投诉量下降，城郊居民也有了“出地铁、骑单车”的选择。

运维跟着需求走

开学季驻守到22点

共享单车的潮汐性，决定了运维不能“一套时间表管全天”。各企业根据区域特点实行差异化排班：商圈周边早高峰提前到岗，地铁口晚高峰延后收工，小区门口则根据居民出行规律灵活调度。

以哈啰为例，9月高校开学期间，该企业在龙子湖大学城等重点区域实行专人驻点，巡查作业从早7时持续至晚22时。针对新生报到、上下课等高峰节点，建立30分钟快速清淤响应机制，实时监测车辆流量并动态调配运力。

电子围栏从“试点”走向“习惯”

嵩山路、陇海路、东风路、二七塔商圈等重点路段，已完成电子围栏的定位算法优化和实地勘界校准。

市民停车时，App会清晰显示可停放区域边界，在围栏外锁车将触发扣费提醒。核心路段已基本实现电子围栏覆盖，乱停乱放现象得到有效遏制。

下一步，郑州市城管局将持续深化非机动车常态化、精细化治理，稳步扩大电子围栏覆盖范围，长效化巩固治理成效，擦亮郑州绿色文明出行名片，为城市高质量发展营造整洁有序、畅通优美的道路交通环境。