“围挡向内撤了，可以增加一个快车道和一个慢车道，还能实现机非隔离！”9月26日上午，郑州市市政中心管养效能评价所所长闫磊给顶端新闻记者发来消息。

现场督导+持续跟踪，郑州市开元路与文汇路交叉口东南角，这处围挡迎来阶段性整治成果。

这是郑州开展围挡整治工作的一个缩影。“持续不懈努力，多次现场督导，多方协调联动。”一点点小变化、一个个小提升，让这座城市在不知不觉中变得越来越干净、规范、整洁。

督导组“回头看”,8个重点位置都已有改变

 陇海路与嵩山路交叉口西南角、中原路与嵩山路交叉口东北角、金水路与玉凤路交叉口东南角、开元路与文汇路交叉口东南角、紫荆山南路与站马屯路交叉口、宇通路、建设路与凯旋路交叉口西南角、中原路与桐柏路交叉口东南角……

这些点位，都是开展围挡集中整治以来的“硬骨头”，有的是地铁施工遗留问题，有的是围挡长期使用不当，有的是影响群众生活、出行的问题。9月24日，顶端新闻记者跟随闫磊带领的郑州市市政设施监督管理督导组，对上述点位挨个“回头看”。

顶端新闻记者注意到，除了宇通路、开元路与文汇路交叉口东南角、中原路与桐柏路交叉口东南角这三个点位的围挡整治正在推进中，其余点位均已“焕然一新”。

如中原路与嵩山路交口东北侧，原青少年宫旧址拆除后的空地上，以前的围挡位置已经变成生机勃勃的绿地。

中原路与嵩山路交口东北侧围挡整治前

中原路与嵩山路交口东北侧围挡整治后

金水路与玉凤路交叉口东南角围挡整治前

金水路与玉凤路交叉口东南角围挡整治后

不能全部放开,那就局部放开

紫荆山南路与站马屯路交叉口处，东西向的站马屯路正在施工。路口东西两侧之前施工围挡封住，不光机动车，非机动车和行人通行也极为不便。督导组持续沟通协调，综合考量工程进度、安全通行等因素后，围挡被拆除，取而代之的是护栏，附近小区的非机动车和行人可以通行。

“不具备全部放开条件就局部放开，机动车通行满足不了就先满足行人和非机动车需要。”闫磊说，一点一策，因地制宜的工作方法，说到底，还是为了群众服务。

宇通路上的围挡同样如此。当天下午，闫磊现场与施工负责人沟通，对方承诺尽快完成保通路通行。

紫荆山南路与站马屯路交叉口围挡整治前

紫荆山南路与站马屯路交叉口围挡整治后

4年多的围挡,开启“瘦身模式”

开元路与文汇路交叉口东南角的这处地铁围挡，8月16日顶端新闻记者曾与督导组共同来到现场，当时工地内靠近围挡一侧，草长了半米多高。

闫磊说，此处围挡是2019年底围起来的，结合实际情况已经具备“瘦身”条件。“施工围挡也不一成不变，是个动态管理过程。”闫磊说，针对围挡占大建小、围而不建、超期占压、设置不规范等问题，他们也是想尽办法，因地制宜，一点一策，推进问题解决。

9月24日又一次现场沟通后，9月26日凌晨，此处点位路面开始铺设沥青。闫磊说，原先占用的开元路道路能多出来近5米的宽度，可多出一条快车道与慢车道，机非混行等交通安全问题将得到极大缓解。

开元路围挡整治前

开元路围挡整治中

设置围挡时，须遵守有关技术导则

“治理围挡非常有必要。很多围挡大而无当，挡住了交通，挡死了商家。”在之前顶端新闻关于围挡整治的蹲点稿件中，顶端新闻用户“小编余墨读三国”这样评论。

郑州市城管局主要领导之前也曾表示，“规范围挡设置，要先拆除头脑中的围挡”，破除旧围挡整治思路，站在市民群众和商户角度去审视规范要求，落实围挡信息公开等措施，积极听取市民群众的意见和感受，努力争取理解和支持。

9月24日上午，在三全路与江山路交叉口东南角的一处工地旁，顶端新闻记者看到，此处围挡样式和绿色的围挡不同，为灰白色，围挡靠近路口一侧为透视的铁丝网，围挡外则张贴着施工信息公示等各种公示牌。

闫磊说，此处工地严格遵守了围挡设置的有关规定。“市民群众和施工企业如果因为工程建设需要设置围挡，应该参考郑州市城市管理局颁发的占用城市道路施工围挡设置技术导则，严格遵守围挡的形式，颜色，规格，和管理要求。不能用围挡代替单位围墙或者长期遮蔽等其他用途。”

三全路与江山路交叉口东南角一处围挡设置规范的工地

进入冲刺阶段，剩下的都是“难啃的骨头”

顶端新闻记者了解到，2024年以来，已经累计拆除围挡114.2万平方米，现存施工围挡159处；下达整改通知书78件，立案查处27起。

据介绍，工作过程中，专班督导组和各区(开发区)监管部门加强日常巡视力度，从城市主次干道、重要街区、重点路段，以点成线，以线带面、条块结合，梳理完善问题台账，盯紧特殊问题，采取提醒函、专报等多维举措;重点问题多次“回头看”直至治理达标、问题销号，积极推进围挡治理工作，“我们正在建立长效工作机制，推动围挡整治更高效。”

“进入冲刺阶段，剩下的都是难啃的骨头。”闫磊说，目前依然存在一些难点。

闫磊告诉顶端新闻记者，目前轨道交通建设基本进入尾声，大部分站点都在进入装修收尾阶段，围挡面积在进一步缩减。但是跟随地铁征迁开发的许多地块恢复和开发缓慢，围挡长期得不到解决，“例如金水路南阳路交叉口西北角、淮河路秦岭路交叉口。上述问题多次下发整改文书和通知，推进效果不理想。”

闫磊说，经过与地铁集团沟通，对方承诺计划11月底完成除6号线姚砦站、7号线一期工程部分车站外所有车站占道围挡拆除及还路工作。

“一些‘烂尾’现象、围挡形式混乱、缺少日常管理维护、责任主体逃避问题、属地政府决心不够……这些在第一批整治台账范围的问题，大部分没有得到明显的整治。”闫磊说。此外，目前占用城市道路施工现场管理还存在修复环节薄弱的问题，管线施工和修复单位衔接不紧密，导致一些现场围挡撤出不及时、思想站位不高、标准不高，“还是要用‘绣花功夫’，以精细化城市管理的高度去修复路面。”